Состояние дорог в России – извечная проблема, хотя все мы к их «особенностям» уже давно привыкли, непосредственно сами автомобили с этой проблемой когда-либо свыкнуться вряд ли. На ходовую часть «выбоины» и «колдобины» влияют нещадно и неотвратимо. Есть ли выход из суровых реалий российской действительности? Выход есть! Один из способов решения данной проблемы – увеличение дорожного просвета (расстояния между днищем автомобиля и дорожным полотном). Увеличение клиренса на 20-30 мм существенно снижает вероятность зацепиться днищем за очередной «изъян». Кроме того, пружины автомобилей, особенно задние и особенно на автомобилях с мягкой подвеской, имеют свойство со временем проседать - вот еще один аргумент в пользу возврата (подъема) кузова в исходное положение. Автомобилей с жесткой подвеской это касается в меньшей степени.
Однако стоит обратить внимание и на некоторые негативные моменты, вызываемые подъемом кузова. Ввиду того что вместе с кузовом автомобиля «поднимается» и центр его тяжести, здесь важно не переборщить, т.к. это может не лучшим образом отразиться на управляемости автомобиля. Также при увеличении клиренса возможо ускоренное изнашивание пыльников привода. Но такой вариант развития событий более характерен для поднятия кузова выше стандартного положения, а не для возвращения его в штатное.

Вопрос увеличения клиренса эффективно решается при помощи комплекта дистанционных фланцев для увеличения дорожного просвета. Комплекты разработаны специально под автомобили Chevrolet Aveo и Lacetti, Daewoo Lanos и Nexia, Opel Kadet. Наша компания предлагает проставки под автомобили отечественного и импортного производства любой марки, в соответствии с пожеланиями заказчика. Проставки изготовляются из высокопрочного сплава АК-12, обеспечивающего высокую надежность приспособления. Увеличение клиренса на 20 мм для компенсации положения кузова на просевших пружинах позволяет избежать эффекта «кивка» при резком торможении, снижает вероятность зацепить днищем неровности дороги и в целом увеличивает проходимость автомобиля.